Есть ли будущее у рязанского троллейбуса?

Всего в Рязани было открыто 18 маршрутов. Но уже в 90-е годы рязанский троллейбус начал уступать позиции маршруткам. Сегодня добраться до нужного места на этом транспорте проблематично. Горожане работой системы недовольны и изменений в лучшую сторону пока не замечают. А ведь когда-то на троллейбусную сеть в Рязани были большие планы.

Первый троллейбус прошел по улицам от железнодорожной станции «Рязань-2» до Ямской заставы - нынешней Театральной площади - в ноябре 1949 года. По советским планам электрический транспорт должен охватить весь город и его окрестности. Уже в семидесятые, когда через Оку построили высокий автомобильный мост, родился план протянуть троллейбусную линию в Солотчу.

Сегодня численность подвижного состава троллейбусного парка неуклонно падает. По официальным бумагам, в депо находятся 188 единиц, а на линию ежедневно выходят всего 73. Маршруты ликвидируются, их место занимают автобусы, транспорт «сыплется» на глазах. Кроме того, год назад власти заявили, контактная сеть изношена на 95%, для её полной замены нужно более 1 млрд рублей.

Между тем примеров успешной эксплуатации троллейбусов в мире предостаточно, к примеру, в Крыму троллейбус на аккумуляторах совершает один из самых длительных маршрутов - из Симферополя в Ялту. Экологично, просторно и очень удобно.

Словом, в современных условиях система городского транспорта в областном центре должна модернизироваться. Сегодня уже создана «Дорожная карта» по оздоровлению УРТ. Власти обещают до конца года на городские маршруты дополнительно выпустить 60 единиц автобусов. Но вот о троллейбусах же пока ни слова. Тем, не менее именно троллейбус способен оградить от вредного смога Рязань и избавить улицы от бесконечных пробок. А бездействие в сфере может привести к тому, что троллейбус в областном центре уйдёт в историю, как и рязанский трамвай.